Otoban akü yardım taleplerinde ilk öncelik trafik güvenliğidir. Araç mümkünse güvenli bir alana alınmalı, dörtlü ikazlar kullanılmalı ve ilgili otoyol işletmecisinin yönlendirmeleri izlenmelidir. Emniyet şeridi rutin servis alanı değildir; tehlikeli konumlarda araç üzerinde işlem yapılması uygun olmayabilir. Acil risklerde 112 aranmalıdır.

Akü seçiminde yalnızca amper-saat (Ah) kapasitesine bakılması yeterli değildir. Marş akımı (CCA), fiziksel kasa ölçüsü, kutup yerleşimi, sabitleme biçimi ve aracın elektrik donanımı birlikte değerlendirilmelidir. Üreticinin öngördüğü teknik özelliklerin dışına çıkılması marş performansını ve sistem kararlılığını olumsuz etkileyebilir.

Gemlik bağlantıları ve çevre güzergâhlarda servis planlanırken otoyol adı, seyahat yönü, kilometre bilgisi, yakın çıkış ve canlı konum paylaşılması önemlidir. Bazı noktalara yalnızca belirli bağlantı yollarından erişilebilir. Servis müsaitliği ve güvenli müdahale imkânı önceden teyit edilmelidir.

Start-Stop donanımlı araçlarda AGM veya EFB teknolojisi gereksinimi ayrıca incelenir. Bazı araçlarda akü değişiminden sonra batarya yönetim sistemine yeni akünün tanıtılması gerekebilir. Akü kutup başlarının temizliği, bağlantı sıkılığı ve şarj sisteminin durumu da kontrol edilmelidir.

Akü kaynaklı marş sorunu, uzun süreli elektrik tüketimi, zayıf akü veya şarj sistemi arızasıyla ilişkili olabilir. Güvenli çalışma alanı sağlandığında uygun ölçüm ve akü değerlendirmesi yapılabilir. Takviye ya da değişim işlemi araç teknolojisine ve üretici talimatlarına göre seçilir. Trafik güvenliğini riske atan durumlarda öncelik uygun çekici ve resmi yol yardım koordinasyonudur.

Her araç için üretici talimatları ve güvenli çalışma koşulları önceliklidir. Servis kapsamı ve fiyat bilgileri iletişim sırasında ayrıca teyit edilmelidir. Akülerin depolanması, geri dönüşümü ve bağlantı güvenliği konusunda yetkin personelin değerlendirmesi esas alınır. Özellikle modern araçlarda elektrik sistemine zarar verebilecek kontrolsüz işlemlerden kaçınılmalıdır.